Технологічний прорив із Китаю
Автовиробник Chery презентував у місті Вуху власну твердотільну батарею нового покоління, яка може змінити уявлення про запас ходу електромобілів.
Компанія заявляє, що її нова батарея має щільність енергії 600 Вт·год/кг, що дозволяє авто долати реальний запас ходу до 1 300 км — і навіть понад 1 500 км у теорії.
Це означає, що електрокар з такою батареєю зможе проїхати від Лос-Анджелеса до Сан-Франциско і назад — на одному заряді.
Безпечніше, легше, ефективніше
Chery підкреслює, що головний акцент зроблено на безпеку. Нові осередки батареї успішно пройшли екстремальні тести — проколювання цвяхом і свердління — без займання чи диму.
Технологія створена Chery Solid-State Battery Research Institute та базується на ін-ситу полімеризованому твердому електроліті й катоді з високим вмістом марганцю та літію.
Курс на 2026 рік: пілотне виробництво та масштабування
Компанія вже визначила чіткий графік:
- 2026 рік — запуск пілотного виробництва;
- 2027 рік — масовий випуск акумуляторів.
Chery прагне випередити своїх основних конкурентів — BYD і CATL, які також планують почати виробництво твердотільних батарей у 2027 році.
Світова гонка за твердотільними батареями
Глобальна автомобільна індустрія перебуває у справжній технологічних перегонах за комерціалізацію твердотільних акумуляторів.
Вони обіцяють:
- більший запас ходу,
- швидше заряджання,
- підвищену безпеку порівняно з традиційними літій-іонними.
Аналітики EVTank прогнозують, що до 2030 року світові поставки твердотільних батарей досягнуть 614 ГВт·год, або понад 10% ринку акумуляторів загальною вартістю понад €29 млрд.
Chery зростає попри конкуренцію
2025 рік став для Chery надуспішним:
- у вересні експорт склав 137 624 авто, що на 26,2% більше, ніж торік;
- це вже п’ятий місяць поспіль, коли компанія перевищує 100 000 одиниць експорту;
- у першому півріччі дохід зріс до €16,65 млрд (+26,3%).
Після IPO в Гонконзі Chery інвестує 35% коштів у розробку автомобілів та 25% — у технології нового покоління, серед яких — твердотільна батарея як стратегічний пріоритет.
Проблема, яку ще ніхто не вирішив
Попри прорив, головний виклик залишається — висока вартість виробництва.
Собівартість твердотільної батареї наразі у 2,8 раза вища, ніж звичайної літій-іонної.
Причина — дорогі матеріали та низький рівень виробничого виходу.
Навіть провідні університети, зокрема Цінхуа, які створили прототипи з енергоємністю понад 600 Вт·год/кг, поки що не змогли масштабувати технологію економічно.
Chery прагне стати першим китайським брендом, який реально запустить комерційні твердотільні батареї.
Це може стати переломним моментом у майбутньому електромобільному ринку.
